在汽車(chē)修理作業(yè)中，經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到一些“配合”的概念，比如說(shuō)間隙配合、過(guò)盈配合、過(guò)渡配合等等。所謂的“配合”是指基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸的公差帶之間的關(guān)系，通俗的說(shuō)就是孔和軸之間的相對關(guān)系。在國標中，對配合規定了兩種基準制，即基孔制和基軸制。所謂的基孔制是指用基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度?；字频目诪榛鶞士?，其公差的下偏差為零。通俗的說(shuō)就是孔的尺寸是固定不變的，通過(guò)改變軸的尺寸來(lái)調整配合性質(zhì)。所謂的基軸制是指用基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度?；S制的軸為基準軸，其公差的上偏差為零。通俗的說(shuō)就是軸的尺寸是固定不變的，通過(guò)改變孔的尺寸來(lái)調整配合性質(zhì)。按照孔和軸公差帶相對位置的不同，兩種基準制都可以形成間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合。
 

    零件在裝配前須對冷凍過(guò)盈配合部位進(jìn)行復檢，并做好記錄。

    (1)過(guò)盈量應符合圖樣或工藝文件的規定。操作中只需對基準尺寸進(jìn)行簡(jiǎn)單的校驗，冷卻后不需再作尺寸的測量，直接進(jìn)行裝配即可，更可靠！簡(jiǎn)單方便的同時(shí)大大節約了傳統裝配的成本。

    (2)與軸肩相靠的相關(guān)輪或環(huán)的端面，以及作為裝配基準的輪綠端面，與孔的垂直度偏差應在圖樣規定的范圍內。

    (3)相關(guān)的圓根、倒角等不得影響裝配。而采用冷裝，小工件一個(gè)人就可以完成，只需把零件放入基孔內就可以了。

    (4)當包容件的孔為盲孔時(shí)，其裝入的被包容件須有排氣孔或槽，否則不準進(jìn)行裝配。

    (5)具有鍵聯(lián)接的配合件．裝配前須對軸槽、孔槽的位置與研配的鍵進(jìn)行復檢，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行裝配。